Параметри производа
| Ставка | Спецификација |
|---|---|
| Материјал | Ливено гвожђе (АСТМ А48 класа 35/40), алуминијум (А356-Т6) |
| Мануфацтуринг | Ливење, ЦНЦ обрада |
| Пистон Цоунт | 1 – 6 клипова |
| Апликација | Путничка возила, лаки камиони, перформансе кочења |
| МОК | 10 ком |
опис
Аутомобилске кочионе чељусти стишћу кочионе плочице уз ротор да би успориле возило - кућиште чељусти садржи клип(е) који гурају плочице на ротор и морају бити довољно чврсте да врше равномеран притисак на целу површину плочице. Неравномерно хабање плочица, дрхтање и кочница бледе све до крутости чељусти и геометрије клипа. Чељусти од ливеног гвожђа су теже, али отпорније на бледење при јаком кочењу - гвожђе апсорбује више топлоте пре него што се деформише. Алуминијумске чељусти су лакше и брже расипају топлоту, али нижа температура термичке деформације алуминијума значи да су склоније да избледе ако се гурну преко термичке границе.
Зашто клипови морају да примењују равномеран притисак
Клип чељусти гура задњу страну кочионе плочице. Ако лице клипа није паралелно са лицем јастучића, једна ивица јастучића се прво закачи и неравномерно се хаба. Због тога су чељусти клипа обрађене равно и окомито на осу отвора клипа. У перформансним чељустима са више клипова, сваки клип се мора подесити тако да се све плочице истовремено закаче.
ФАК
П1: МОК?
А1: 10 комада за кочионе чељусти.
П2: Материјали?
А2: Ливено гвожђе (стандардно за тешка-радња), алуминијум (лагано/перформансе).
П3: Конфигурације клипа?
А3: 1-клипни до 6-клипни у зависности од захтева силе кочења.
П4: Производња?
А4: Ливење са опсежном ЦНЦ обрадом за отворе клипа и монтажне површине.
П5: Завршна обрада површине?
А5: Машински обрађени отвори, обојени или премазани прахом споља.
П6: Прилагођене конфигурације?
А6: Да. Прилагођене величине клипова, шаблони монтажних вијака, упорници јастучића.
У прецизној производњи се не може преговарати{0}}о квалитету. Свака компонента је подвргнута ригорозној инспекцији у свакој фази производње.
- ИАТФ 16949- Систем управљања квалитетом у аутомобилској индустрији за безбедносне{1}}критичне компоненте
- ППАП / ППФ- Документација процеса одобрења производног дела доступна је на захтев
- АИАГ Цоре Тоолс- АПКП, ФМЕА, СПЦ и МСА документација на захтев
- Пасивација / електрополирање- АСТМ А967 процедуре за отпорност на корозију
- Сљедивост материјала- Праћење топлотног броја од сировог материјала до готовог дела
Од сировина до готовог производа, сваки корак је контролисан и документован:
- Паттерн Макинг- Израда дрвених или металних дезена за ливење у песак/центрифугално/инвестиционо ливење
- Моулдинг- Подешавање ливења у песак, калупа, центрифугалног или изгубљеног-воска
- Топљење и изливање- Контролисано топљење у пећи са праћењем хемије и температуре
- Стврдњавање и истресање- Контролисано хлађење са успоном/уклањањем и истресањем језгра
- Термичка обрада- Третман жарењем, нормализацијом или раствором према спецификацији
- Машинска обрада- ЦНЦ обрада, бушење и урезивање до крајњих димензија
- Површинска обрада- Брушење, заваривање или премазивање по потреби
- Инспекција и тестирање- Димензиона, визуелна, хидростатичка или НДТ инспекција
- Чишћење и паковање- Уклањање песка, одмашћивање, спречавање рђе и паковање
Popularne oznake: аутомобилске кочионе чељусти, произвођачи аутомобилских кочионих чељусти у Кини